Lehet egy nő pilóta? Az elmúlt két évtizedben a légiközlekedési ágazatban dolgozó nők száma folyamatosan nőtt, és manapság szinte minden repülési szakmában megtalálhatóak nők. A számok azonban ehhez képest kicsik. A női pilóták például a teljes pilótapopulációnak csak hat százalékát teszik ki. Ki a valaha volt legfiatalabb pilóta? Egy 18 éves pilóta megdöntötte a Guinness-rekordot, és ő lett a legfiatalabb, aki egyedül repülte körbe a világot egy hajtóműves repülőgéppel. Melyik a világ leghosszabb közvetlen járata? A világ leghosszabb repülőjáratai A New York-i Kennedy nemzetközi repülőtér a leghosszabb menetrend szerinti non-stop utasszállító járat a világon, mind távolságot, mind utazási időt tekintve. A repülés mamut 15 347 kilométeres, jelenleg 18 óra 40 percig tart, amikor Szingapúrba utazik, és Airbus A350-es repülőgéppel üzemeltetik. Repülhet egy repülőgép 24 órán keresztül? Következtetés. A leghosszabb idő, amit a legtöbb modern kereskedelmi repülőgép utazik, valamivel kevesebb, mint 18 óra.
A Lufthansa (a Swiss és az Austrian Airlines légitársasággal) hasonlóan együttmködik az ANA-val a japán járatokon. Mindkét vállalkozáshoz versenyhatósági jóváhagyásra volt szükség. Technológia 2009 áprilisáig a Lufthansa Unisys alapú leltár- és indulásvezérl rendszereit az LH Systems kezelte. A Lufthansa foglalási rendszereit az 1990-es évek elején kiszervezték az Amadeusnak. Az utasszolgálati rendszer összes összetevjének kiszervezésérl szóló döntést követen a funkciókat az Amadeus által kezelt Altéa platformra bízták. Partner légitársaságok A Lufthansa az Air Maltát, a Luxairt és a LATAM -ot partner légitársaságként írja le. A partnerségek fként kódmegosztást és egymás törzsutas programjainak elismerését foglalják magukban. A Lufthansa szponzorálja a Bundesliga Eintracht Frankfurt klubját. A Lufthansa Csoport támogatja a Német Sportsegély Alapítványt is ezzel is elsegítve annak társadalompolitikai céljait és az általa támogatott sportolókat.
A gyakornoki programról tájékoztató eseményt szervezünk a tanszék és KTI szakértői közreműködésével. Az esemény időpontja: 2022. 02. 24. (csütörtök) 15:00-16:00 Helyszíne: J210 Az eseményre szeretettel várunk minden érdeklődőt, repülős, hajózási vagy vasutas érdeklődéssel. A munka jellege miatt javasolt már szakirány választás után jelentkezni. További információ elérhető a KTI honlapján: A Légiközlekedési Hatóság légiforgalmi és repülőtér felügyeleti területekre hirdet álláslehetőséget. felsőfokú végzettség (közlekedésmérnöki szakirány előny); problémamegoldó, proaktív hozzáállás; stressztűrő képesség; kiváló kommunikációs, tárgyaló, és szervező készség; pontos, precíz munkavégzés; aktív, folyékony angol nyelvtudás. Amit kínálunk: fiatalos, lendületes csapat; igényes munkakörnyezet; versenyképes fizetés; folyamatos szakmai fejlődésre való lehetőség. Légiközlekedési területen szerzett tapasztalat előny jelent, de ha pályakezdő vagy, az se rettentsen el pályázatod benyújtásától. Fényképes önéletrajzokat az alábbi email címre lehet küldeni: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll.
2017. december 4-én a Lufthansa lett az els európai légitársaság, amely megkapta a Skytrax 5 csillagos minsítést. Amint azt a Skytrax kijelentette, a pozitív értékelés egyik kulcsfontosságú tényezje az új Business Class kabin és ülések bejelentése volt, amely várhatóan 2020-ban kerül bevezetésre. Bár ezzel a Lufthansa a 10. légitársaság, amely megkapta ezt a díjat, valójában az 5. csillag. egy olyan terméket kaptak, amelyet két évvel az értékelés után kellett volna bevezetni. Az ünneplés alkalmából a Lufthansa egy Airbus A320 -ast és egy Boeing 747-8 -at festett az "5 Starhansa" festéssel. 2018 márciusában a Lufthansa és más légitársaságok, például a British Airways és az American Airlines elfogadta Peking kérését, hogy Tajvant Kína részeként vegyék fel. 2019 márciusában a Lufthansa 20 darab Boeing 787-9 -et és további 20 Airbus A350-900 -ast rendelt saját és a csoport flottájának cseréjéhez és bvítéséhez. Ezenkívül a légitársaság bejelentette, hogy 2022-tl hat A380-as repülgépet ad vissza az Airbusnak.
A nemzetközi járatok 1955. május 15-én indultak Londonba, Párizsba és Madridba, majd az év június 1-jétl a Super Constellation járatok New Yorkba, 1956 augusztusától pedig az Atlanti-óceán déli részén. 1958 augusztusában tizenöt Lufthansa 1049G és 1649-es indult el. Németország minden héten Kanadába és az Egyesült Államokba, heti három 1049G Dél-Amerikába, három Teheránba és egy Bagdadba. Ezzel párhuzamosan a légitársaság marketingkampányt is kezdeményezett önmaga és Nyugat-Németország eladására. A kihívások közé tartozott az utazók ösztönzése, hogy fontolják meg az ország látogatását a második világháborút követen, valamint a frankfurti repültéri csomóponton keresztül más nemzetek számára is kínáljanak szolgáltatásokat. Pontosabban, a Lufthansa erfeszítései formálták és tükrözték a fogyasztás és a reklám modern formájának fejldését a légi utazások értékesítésén keresztül. 1963-ra a légitársaság, amely kezdetben korlátozott volt PR-erõfeszítéseiben, Nyugat-Németország imázsának egyik fõ közvetítõjévé vált külföldön.
Az európai légitársaságok, mint munkaadók értékelésére kérte fel a European Cockpit Association (ECA) a szövetséghez tartozó pilótákat. Az Air France és a Lufthansa nagyon jó értékelést kapott, míg a Ryanair és a Wizz Air sem szerepelt fényesen a felmérésben. Milyen munkaadók az európai légitársaságok? Erről készített felmérést a pilóták megkérdezésével a European Cockpit Association (ECA), az európai pilóták és repülőmérnökök szakmai szövetségeinek és szakszervezeteinek ernyőszervezete. A felmérés keretében összesen mintegy 5800 pilóta adott le értékelést 136 légitársaságról. A maximálisan adható pontszám a 100 volt, ezt az Air France közelítette meg a legjobban: 98 pontot kapott pilótáitól, akik közül 213-an adtak le értékelést. A végső eredmény három pontszámból állt össze, az egyik a munkavállalók és a munkáltató közötti viszonyt értékelte, a második a szerződéses megállapodásokat – a pilóták mindkettőre 99 pontot adtak –, végül a munkavállalói elégedettségre, ezzel együtt a munka és magánélet egyensúlyára is rákérdezett a felmérés, ez 96 pont volt az Air France-nál.
egy több szakaszból álló repülés részeként vissza Németországba). Személyi sérülés nem történt, de a repülgép javíthatatlanul megsérült. A látási viszonyok a baleset idején rosszak voltak. 1983. október 18-án egy Boeing 747-200 típusú teherszállító leszaladt a kifutópályáról a hongkongi Kai Tak repültéren, és felszállás közbeni hajtómhiba miatt a fben akadt el. 2018. június 11-én a légitársaság egyik D-AIFA néven lajstromozott Airbus A340-300-asát a frankfurti repültér indulási kapujához vontatták, amikor a vontató járm kigyulladt. A repültéri tzoltóság gyors intézkedése ellenére a repülgép orr- és pilótafülkéjében jelents tz- és füstkárok keletkeztek. Hat embert láttak el füstbelélegzés miatt. Eltérítések és bnügyi események 1972-ben, a müncheni nyári olimpia évében négy Lufthansa repülgép-eltérítést jelentettek: Február 22-én a 649 -es járaton egy Boeing 747-200 -ast (lajstromszámú D-ABYD) 172 utassal és 15 fs személyzettel a fedélzetén eltérítettek Újdelhibl Athénba ( a Tokióból Frankfurtba tartó több szakaszból álló járat részeként).
A tárgyalások először 2014 tavaszán rekedtek meg, akkor kezdődött a sztrájksorozat. A legutóbbi, tavaly szeptemberi sztrájk befejezését bíróság rendelte el, arra hivatkozva, hogy a VC követelései a kollektív szerződésben nem szabályozható kérdésekre is kiterjednek, és részben azt a célt szolgálják, hogy az érdekképviselet nagyobb beleszólást szerezzen a diszkont üzletág működtetésének alakításában.
2013 szeptemberében a Lufthansa Csoport bejelentette legnagyobb megrendelését, 59 széles törzs repülgépre, listaáron több mint 14 milliárd euró értékben. Ugyanebben az évben a Lufthansa 100 következ generációs keskenytörzs repülgépre adott megrendelést. A csoportnak régóta vita van a Vereinigung Cockpit szakszervezettel, amely olyan rendszert követelt, amely szerint a pilóták 55 éves koruktól nyugdíjba vonulhatnak, és fizetésük 60%-át megtartják, ami a Lufthansa szerint már nem megfizethet. A Lufthansa pilótáihoz csatlakoztak a csoport olcsó légitársaságának, a Germanwingsnek a pilótái, hogy 2014 áprilisában országos sztrájkot rendezzenek követeléseik támogatására, amely három napig tartott. A pilóták a nyári szünet végén 2014 szeptemberében hatórás sztrájkot tartottak, ami miatt 200 Lufthansa és 100 Germanwings járatot töröltek. A 2014-es labdarúgó-világbajnokság során a flotta egy része a Fanhansa márkanevet viselte. 2014 novemberében a Lufthansa 1, 25 milliárd dollár érték kiszervezési szerzdést írt alá az IBM -mel, amelynek értelmében az amerikai vállalat átveszi a légitársaság IT-infrastruktúra szolgáltatási részlegét és személyzetét.
"Az Eurowings szavazása nem sztrájkról szóló döntés, hanem figyelmeztetés a légitársaságnak, hogy érjen el megoldást" – közölte a VC-szakszervezet.