A modell összeszerelését a Porsche szállítószalagon vezettük. Különös forrófejek esetén az E60 AMG verziót 6 literes V8-mal kínálja, kapacitása 381 LE. És overclocking 5, 4 másodperc. De ilyen nagyon kevés Németországban is. A "MERCEDES-BENZ" hagyományaiban mindkét modellt csak az automatikus dobozok szállították. A Diesel Mercedesa E-osztály is méltó. Az "E200 Diesel" változata egyszerre vonzotta a vásárlókat. Még kevesebb, mint a benzin "E200"! Azonban a négyhengeres dízel őszintén zajos, és kézzelfogható vibrációt eredményez. A legnépszerűbb az "Ár / jellemző" aránya 5 hengeres dízel volt. A munkában sokkal lágyabb és csendesebb. Az inline "hat" térfogat három liter volt ajánlott két változatban: atmoszférikus (136 LE) és turbófeltöltés (147 LE). Az ilyen motoros motorokkal és önmagukban és a szolgálatban. A "hat" működik szinte semmilyen jellegzetes dízel terepen, kizárólag gyengéden. Végül az "EZ00 Diesel" és az "EZ00 Turbodiesel" nagyon nagysebességű és dinamikus. 1995-ben a MERCEDES-BENZ bemutatta az E. osztályú könnyű gépeket az új testben - W210 4 kerek fényszóróval.
Észak-Amerikában csak az E320 CDI-t kínálták a CDI motorokat az új W211 modellben. Terjedés Az 1996-os W210-et a W124 4 és 5 sebességes (Avantgarde) automata sebességváltóival szerelték fel. 1997-ben a Mercedes új, 5 sebességes, elektronikusan vezérelt sebességváltót szerelt fel. Ez az automata sebességváltó először 1996-ban jelent meg egy V8 W140-en. Ma ez a sebességváltó-modell (722. 6) számos Daimler AG járművön megtalálható. A 4- és 5-fokozatú váltók meglehetősen egyenletesen működnek, bár az első egy kicsit tovább bírja. A Mercedes-Benz olyan sebességváltó-olajat is készített, amelynek ki kell bírnia a sebességváltó élettartamát. Sok Mercedes tulajdonos nem osztja a véleményt a sebességváltó élettartamáról. A sebességváltó olajcsere gyakorisága közvetlenül kapcsolódik a sebességváltó élettartamához. Sok tulajdonos és benzinkút javasolja az olajcserét 100 000-180 000 km-enként. Biztonság Elődjéhez képest javult a járműbiztonság. Mindenekelőtt a deformációs zónákat növelték. Az utasok védelme érdekében az autó alapfelszereltségét överő-határolókkal és további oldallégzsákokkal látták el.
072) (347 LE) 1411 mm 1560 mm 1543 mm 500 l 4973 cm3 347 LE 480/3750 n * m 96, 5 mm 85 mm 11 Kereszt kar 6, 2 s 12l/100km 1750 kg 2220 kg 235/40 18 - 265/35 ZR18 Mercedes-Benz E-klasse (W210) E 55 AMG (354 LE) 1477 mm 0 mm 5439 cm3 354 LE 530/3000 n * m 97 mm 92 mm 10. 5 5, 9 s 70 l 1640 kg 2210 kg 235 / 40-265 / 35ZR18 A W210 hátuljában lévő, 1995-ben kiadott, közepes méretű Mercedes ikonikus modelljévé vált. A márka régi rajongóit megdöbbentette a megjelenés: az összetett formájú dupla ovális fényszórók, a biodizájn diadala és a teljesen új belső stílus, amely a megszokott klasszikus formáktól távol került a kifinomultság és a luxus felé. Ráadásul a belső tér is érezhetően megnőtt - kiderült, hogy szinte szinte zászlóshajó W140, csak rövid alappal. Természetesen a kényelem szempontjából az autó továbbra sem érte el, de volt mit meghökkentenie a leendő tulajdonost. A benyomást nem csak az új belső és külső, hanem a technológia is keltette... A képen: W210 és W140 Egyáltalán nem rövid a technikáról Mindenekelőtt az erőléc komolyan megemelkedett.
Tehát a mozaik tavasszal foglalkozik, nem lesz unatkozni, és ott és az aszfalt megszárad. Méltóság: Gyönyörű autó. hátrányok: Zajszigetelő ívek. Kemény felfüggesztés a 20. sugáron. Alexander, St. Petersburg Mercedes E-Class, 2017 Hosszú ideig választották az autót a szeretettednek, és üti a Mercedes szalonot, a Mercedes E-osztály javára való választás egyértelműen csökkent. Az autó belseje egyszerűen gyönyörű és vonzza a passersby nézeteit. Határozottan mondhatom - az autó sportcsomagja biztos lehet benne. Elmentünk a tesztvezetéshez az autóban, könnyebben - úgy néz ki, hogy így néz ki. És amikor megnéztem ezt a modellt, minden világossá vált. Most egy kicsit részletesebben a Mercedes E-osztály néhány árnyalatairól. A mozgás felfüggesztése és simasége - mindenki számára meglepővé vált, ahol a tanfolyam simasége és még a kényelmi mód sem teszi lehetővé, hogy élvezze a kellemes utazást, persze, talán az egész probléma a "ranflet" -ben van Télen tegye a normál gumiabroncsokat, hogy ellenőrizze ezt az elméletet, az egyetlen reményt kell kezelni a törzsben.
A frissített e-osztály tíz különböző motorral van kitéve, amelyek közül hat jelentősen frissített. A dízel vonal E 200 CDI, E 220 CDI és E 320 CDI-ből áll, és 2006 őszétől az USA-ban szállított autókig, az E 320 BlueTec telepítve van - a legtisztább, a cég, a dízelmotor szerint a világban. A BlueTec ezen túlmenően az üzemanyag 20-40% -át fogyasztja, mint az azonos teljesítményű benzinmotorok. A legmodernebb verzió, az E 200 Kompresszor teljesítménye 184 LE-re emelkedett, és egy 5, 5 literes V8 kapacitása 388 LE jelent meg a felső modellen, amelyet korábban az S-osztályon telepített. Az E 500 csak 100 km / h-ra emelkedik, mindössze 5, 3 másodperc alatt. A "töltött" opció az AMG Atelier-től kapott légköri V8-ot, amelynek kapacitása 514 LE, amely 38 ló több, mint az elődje E 55 E-CLASS W212 negyedik generációját 2009. január elején mutatjuk be a Detroit Motor Show-ban. Az elődjének elegáns, kifinomult képétől hat évvel ezelőtt teremtett, az egykori Peter Pfeiffer korábbi vezető tervezője, nem volt nyom.